极越，关山难越。

昨天，微博一半的热搜齐给到了极越汽车，这是汽车圈鲜有的流量时刻，前次有这样爆炸流量的照旧小米 SU7 上市。但这并非是极越汽车出了什么爆款，而是极越汽车"爆炸"了。

12 月 12 日上昼，上百名职工来到极越汽车总部，与 CEO 夏一平伸开告成对话。职工们情态振奋地向夏一平讨要薪水和社保，让后者给个说法，甚而有东谈主驰念 CEO 拿钱跑路，告成喊出"把你的进款拿出来给咱们交社保。"

对此，夏一平则默示"我方一直在发奋处理问题，直到终末一刻齐在为此付出"。可是，职工并不买账，并要求夏一平交出护照。献技一出他逃，他追，他插翅难飞。

与此同期，通过拍摄者的镜头咱们也能看到，在夏一平发言时的配景墙上，印着一句"中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字"的口号。面对极越汽车倒闭传说和职工聚众讨薪的情形，口号在此时显得相配讥诮。

而针对网上的报谈和极越里面探讨东谈主员的讯息流出，汽车公社裁剪也在当六合午来到位于嘉定区叶城路 1688 号的极越汽车总部。

冬日傍晚的朔风透骨，但极越总部的门前并无太多异样，保安亭边的大爷悠然地抽着烟，里面泊车场依然停了不少车，办公楼里的灯光也齐亮着。几棵树被风吹的厉害地涟漪着，树枝似乎在赓续抽打背后的极越 LOGO，有职工告诉我：夏总还没走，供应商也在，晚上鼓励代表据说也会来，行家还在协商处理有缱绻 ......

非论最终的协商成果如何，今晚对夏一平、供应商、鼓励代表和极越职工，齐将是个不眠夜。至于那些还是拥车极越 01 和极越 07 的车主们，不异会有那么刹那后悔当初买车的决定。

极越暴雷，他们齐没法好好过年

12 日中午，极越职工小 A 在酬酢平台发布"入职极越三个月，原地间隔了"的本色，她默示，公司 10 月医保没交，11 月社保公积金没交，12 月工资不发，N+1 牛年马月。

在案牍发布的同期，小 A 正和一众极越职工正在公司会议室门口堵着，他们恭候的是 CEO 口中的"下昼两点给有缱绻。"与此同期，小 A 也运转了求职问有莫得车企收遐想师。

像小 A 这样的极越职工还有好多，他们面对赋闲和公积金息交的情况，加之马上就到了年边上，也很难一下找到满意的职责。用他的话说便是："这个年齐过不好了。"

而让极越职工们"过不好年"的恰是 12 月 11 日夏一平面对合座职工发起的一次视频会议。此次相通的中枢本色是要进行里面编削陈凯歌 男同，夏一平默示极越要进入"创业的 2.0 阶段"。

随后，在极越确本日发布的里面信中，给职工提供了两种裁人的处理有缱绻。主要分两种，一是去职补偿 N+1，但莫得明确的补偿披发日历，先前被裁人的职工补偿也将延期披发；第二种是不错留住，但工资停发、酬酢公积金断缴。

对此，不少职工对这种处理容貌抒发了不悦，这亦然 12 日他们围堵 CEO 要说法的原因。

不仅仅职工又忧心忡忡，极越经销商也遭遭贫瘠。有销售东谈主员默示我方不异是工资不发、社保不交 ......。而在 11 号当晚，前一秒还在作念直播的极越汽车女主播，倏得被禀报说公司原地间隔，听到这个讯息的主播几乎两眼一黑，告成哭了出来。

不外，12 日本日，寰宇各地的极越体验店齐玩起了直播，专诚旨真谛的是，他们中的大无数流量比日常齐逾越好多，仿佛在吃"断头饭"一样，最佳的一顿亦然终末一顿。

另外，有供应商 B 向汽车公社吐槽"看到极越暴雷，嗅觉天齐塌了。"从供应商的口中得知，极越的钱底本就不好要，之前作念的方法还没结款，这下暴雷更没但愿了。与此同期，在 12 日本日，就有供应商发布声明传出极越欠款 3700 万元的讯息。

极越的雷声也在用户群体里惊吓了不少东谈主。

小编的一又友小 C 曾在一个月前购买了一辆极越 07，那时新车上市，小 C 看着车子颜面，价钱能经受，加上智能驾驶的告白满天飞，就轻易提车。就在昨六合午，一又友发视频吐槽：极越倒闭了，我的极越 07 还能开吗？会不会开一半停路上？

买上车的驰念，没交车的也驰念。酬酢平台上有不少准车主发布探讨本色，默示我方看车时销售拿了他的手机告成锁单，然后就降价了，然后就倒闭了，齐怪我方太年青。还有东谈主说我方的销售还是跑路了，"钱和车齐没了，急得团团转"。

时期的尘埃落到每个东谈主身上，齐是一座大山。从职工到经销商，从供应商到车主，一个车企庆幸的起落干系到一个产业链条上的无数，这是好多东谈主不想看到的结局。

但车市又是蛮横的，淘汰赛下，光是本年就有高合、威马、哪吒等新势力车企接踵暴雷，甚而连头部经销商齐在车市的洗牌中摇，欲坠。极越汽车恰是在这种情况下走向存一火存一火。

谈话间，还是是 12 日晚 23 点，有里面东谈主士告诉笔者：职工谈判代表进去谈判了 6 个小时，上个月（11 月）的社保 25 分钟之内到账 ......

70 亿财务穴洞，百度是"救命稻草"？

从 12 日上昼极越给的回话来看，用职工的话来说便是"跟没说一样，莫得处理问题的有缱绻。"而新一轮谈判的成果也无非两种，一种照旧延期补偿，另一种是有资金进来公司赓续运行，但从当今的情况看，前者是鲁莽率发生的。

看到这里，有东谈主不禁想问：好端端的企业，又是祥瑞和百度联手造车，怎么通宵之间就垮了？

是啊，怎么倏得就垮了。

极越算是含着金汤匙诞生的品牌，当作祥瑞和百度配合造车的产物，极越汽车自从 2021 年头成立起，祥瑞崇拜硬件时间，百度提供软件援救，李彦宏更是屡次躬行站台实行。但跟着造车天资等问题，祥瑞掌持了极越汽车 65% 股份，迟缓掌持了主导权，百度则退居幕后。

这种股权结构的变化，导致极越在取得两边资源援救时面对玄机的处境。

此前就有报谈称，极越的倏得崩盘中枢在于鼓励方援救力度不够。当作主要出资方的百度对极越汽车能够结束盈利的远景不看好，遴选实时止损；而最大鼓励祥瑞主要崇拜提供平台和时间，收取代工用度。跟着《台州宣言》的发布落实，优化结构的祥瑞更不行能投钱给极越。

这时，还是"退居幕后"的百度，其气魄就显得愈加迫切。百度投钱则极越生，百度断供则极越死。极越 CEO 夏一平也在 12 日本日向百度隔空求援救的默示："百度领有极越汽车 80% 投票权，鼓励莫得予以援救"。

但也有讯息称，百度不撤资的条目是夏一平退场不再担任 CEO。因为百度在本年 10 月曾派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资作念准备，成果发现极越一滩烂帐，有高达 70 亿财务穴洞，因此决定不再赓续参加。

对此，夏一平是否定的，说"不错查帐"。问题在于，此前就传出极越首席财务官刘吉宁失联并带走了极越的账本。而凭据刘吉宁最新 IP 定位，鲁莽率还是到了新加坡，70 亿财务穴洞成了无从查起的烂账。

虽说今晚里面传说鼓励代表会抵达极越总部参与下一步的接头，但百度会接下走到这一步的极越汽车吗？

从销量上看，极越戒指 2024 年 11 月，极越汽车的累计销量也独一 1.4 万辆，这种销量水平是不及以撑持一家新动力车企在如斯蛮横的环境中存活下来的。加上 70 亿的财务穴洞和以这种容貌参与到中国智能汽车史上留名，百度还会淌这蹚污水吗？

车市的淘汰赛走到这里，极越不是第一家被淘汰的，也不会是终末一家。仅仅，当造车终末沦为一场成本的博弈，他的初心和家具好坏还是不迫切了。用一位极越职工的话说便是，"终末遇害的，只会是数以千计的打工牛马和斗量车载的存量车主。"

行文至此，笔者接到一又友的电话问我在忙什么，禀报后他说："很对不起第一次知谈极越汽车这个名字，便是它要倒闭的期间。"

本文来自微信公众号"汽车公社"，作家：李想佳陈凯歌 男同，36 氪经授权发布。